故城縣興林摩擦材料有限公司是主要生產(chǎn)剎車片總成的企業(yè)，具有十幾年的生產(chǎn)歷史，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)人員。產(chǎn)品主要應(yīng)用于各類型汽車及各種工業(yè)機(jī)械的制動(dòng)，目前產(chǎn)品規(guī)格已達(dá)300余種。產(chǎn)品質(zhì)量符合GB5763-2008標(biāo)準(zhǔn)，具有耐磨、穩(wěn)定性高、無(wú)噪音、耐高溫等特點(diǎn)。

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，剎車片的品種、規(guī)格也在日益增多，我公司以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以滿足客戶需要為目的，加大科研、開發(fā)投資力度，力求在新、奇、特產(chǎn)品的開發(fā)上，始終走在同行業(yè)的前列，贏得了全國(guó)各地不同客戶的青睞。與此同時(shí)，公司規(guī)模也在逐步壯大。

我公司奉行以質(zhì)量求生存、以誠(chéng)信求發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“以誠(chéng)立業(yè)，開拓創(chuàng)新，持續(xù)改進(jìn)“為宗旨，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，積極培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以滿足市場(chǎng)的要求，適應(yīng)摩擦行業(yè)的發(fā)展。

公司熱忱歡迎廣大朋友及客商親臨指導(dǎo)，衷心愿與各業(yè)務(wù)單位攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌!

　　剎車片是汽車的重要制動(dòng)部件，也是保障駕駛員安全的重要部件。剎車片主要工作原理是摩擦。剎車片非為盤剎和鼓剎，材質(zhì)一般包括樹脂剎車片、粉末冶金剎車片、碳復(fù)合剎車片、陶瓷剎車片幾種。

　　剎車片的作用及原理

　　剎車片顧名思義，就是幫助車輛剎車制動(dòng)的部件。剎車片是保證車輛正常行駛，保障乘客人身安全的關(guān)鍵。所以剎車片質(zhì)量的好壞，以及剎車片的保養(yǎng)狀態(tài)是十分重要的，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要及時(shí)修理。

　　剎車片的原理就是簡(jiǎn)單到不能再簡(jiǎn)單的摩擦，但是普普通通的腳踩踏板直到車輛制動(dòng)，這整個(gè)剎車的過(guò)程卻極為復(fù)雜。一套好的剎車系統(tǒng)需要提供足夠、穩(wěn)定的剎車力，以及良好的液壓傳導(dǎo)和散熱能力。

　　剎車片的分類

　　剎車片從制動(dòng)方式分為盤剎和鼓剎，鼓剎由于成本低廉多用于大型車輛，而盤剎則用于一般小轎車。從材料上分為樹脂剎車片、粉末冶金剎車片、碳復(fù)合剎車片、陶瓷剎車片幾種。

　　剎車片的更換及保養(yǎng)

　　剎車片在使用中會(huì)不斷的損耗，一般情況下前輪剎車片會(huì)磨損的更快一些。通常在每5000公里或7500公里做保養(yǎng)時(shí)，要對(duì)剎車片進(jìn)行檢查，檢查剩余的厚度、磨損狀態(tài)、回位是否自如等，如果發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行維修。剎車片一定不要等到磨完再去更換，磨損到一半就應(yīng)該進(jìn)行更換了。

　　1：正常行駛條件下每行駛5000公里對(duì)制動(dòng)蹄片檢查一次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查剎車片磨損的狀態(tài)，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即處理。

　　2：制動(dòng)剎車片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒(méi)了才更換蹄片。例如捷達(dá)車的前制動(dòng)蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些車輛帶有制動(dòng)蹄片報(bào)警功能，一旦達(dá)到了磨損極限，儀表會(huì)報(bào)警提示更換蹄片。達(dá)到了使用極限的剎車片必須更換，即使尚能使用一段時(shí)間，也會(huì)降低制動(dòng)的效果，影響行車的安全。

　　3：更換時(shí)要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間的制動(dòng)效果最好，磨損最小。

　　4：更換剎車片時(shí)必須使用專用工具將制動(dòng)分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導(dǎo)致制動(dòng)鉗導(dǎo)向螺絲彎曲，使剎車片卡死。

　　5：更換剎車片后，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動(dòng)盤的間隙，造成第一腳沒(méi)剎車，易出現(xiàn)事故。

　　6：制動(dòng)剎車片更換后，需磨合200公里方能達(dá)到最佳的制動(dòng)效果，剛換的剎車片須謹(jǐn)慎行駛。

　　沖突

　　『沖突』是指兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體接觸面間的運(yùn)動(dòng)阻力。沖突力(F)的巨細(xì)是與沖突系數(shù)(C)及沖突受力面所受筆直方向的正壓力(N)的乘積成正比，以物理學(xué)公式表明成：F=(N。對(duì)剎車體系來(lái)說(shuō)：(是指來(lái)令片與剎車碟的沖突系數(shù)，N是剎車卡鉗活塞對(duì)來(lái)令片所施的力(Pedal Force)。沖突系數(shù)越大所發(fā)作的沖突力就越大，可是來(lái)令片與碟盤間的沖突系數(shù)會(huì)由于沖突後所發(fā)作的高熱而有所改動(dòng)，也即是說(shuō)沖突系數(shù)(C)是隨溫度的的改動(dòng)而改動(dòng)，每一種來(lái)令片由于原料的不一樣而有不一樣的沖突系數(shù)改動(dòng)曲線，因而不一樣的來(lái)令片會(huì)有不一樣的最佳作業(yè)溫度，及適用的作業(yè)溫度規(guī)模，這是咱們選購(gòu)來(lái)令片時(shí)所有必要曉得的。

　　剎車力的傳遞

　　剎車卡鉗活塞對(duì)來(lái)令片所施的力就稱為：剎車踏板力(Pedal Force)。駕駛?cè)瞬仍趧x車踏板的力經(jīng)由踏板組織的杠桿擴(kuò)大作用后，經(jīng)由真空動(dòng)力輔佐器(power boost)使用真空壓力差的原理再將力氣擴(kuò)大，用來(lái)推進(jìn)剎車總泵。剎車總泵所宣布的液壓力使用的液體不行緊縮的動(dòng)力傳遞作用，經(jīng)由剎車油管傳遞到各分泵，并運(yùn)用『帕斯卡原理』將壓力擴(kuò)大，推進(jìn)分泵的活塞對(duì)剎車片施力。『帕斯卡原理』(Pascal's Law)是指在一密閉的容器內(nèi)任何方位的一體壓力均一樣。

　　壓力是由施力除以受力面積所得，壓力持平的情況下，咱們正可以使用改動(dòng)施、受力面積的巨細(xì)份額來(lái)到達(dá)動(dòng)力擴(kuò)大的作用(P1=F1/A1=F2/A2=P2)。用在剎車體系上，總泵與分泵壓力的比值即是總泵活塞面積和分泵活塞面積的比。

　　最物超所值的裝備：ABS

　　ABS：Anti-lock Brake System，望文生義即是『防鎖死剎車體系』。咱們都曉得最大的制動(dòng)作用是發(fā)作在輪胎鎖死前的霎時(shí)，若是可以讓剎車制動(dòng)力一向保持在與輪胎沖突力平衡的情況，那麼將取得最大的制動(dòng)作用。當(dāng)剎車的制動(dòng)力大過(guò)輪胎的沖突力就會(huì)形成輪胎鎖死，一旦發(fā)作輪胎鎖死那麼輪胎與地上間的沖突就由『靜沖突』變成『動(dòng)沖突』，不光沖突力大幅下降更會(huì)失掉轉(zhuǎn)向循跡才能。由於輪胎的鎖死是剎車制動(dòng)力和輪胎與地上的沖突力比擬的成果，也即是說(shuō)車子跋涉間輪胎鎖死與否的極限是會(huì)隨輪胎自身的特性、路面的情況、定位視點(diǎn)、胎壓、懸吊體系的特性而『隨時(shí)不一樣』。 ABS是使用裝在四個(gè)輪子的車速感應(yīng)器，去判別輪胎的鎖死與否，排除了人體感官的不確定要素，精確的操控當(dāng)令的開釋剎車分泵的液壓，到達(dá)避免剎車所死的意圖。當(dāng)前的ABS大多選用每秒鐘可接連踩放12~60次的描繪(12~60Hz)，相對(duì)於頂尖工作賽車手的3~6次已是超高水準(zhǔn)的體現(xiàn)，踩放的頻率越高越能將剎車制動(dòng)力維持在越挨近極限的邊際。ABS所能到達(dá)的精確及牢靠度現(xiàn)已超乎人的極限，因而咱們說(shuō)：ABS是買車時(shí)最物超所值的裝備。尤其是Air-Bag相對(duì)於的危險(xiǎn)性更是如此。

　　剎車片更換時(shí)機(jī)

　　剎車片更換的最佳時(shí)機(jī)，盤式制動(dòng)器的剎車片厚度可以采用踩制動(dòng)板的方法來(lái)檢查，而鼓式制動(dòng)器制動(dòng)蹄上的剎車片厚度的檢查則要將制動(dòng)蹄從制動(dòng)器中拉出。但是，無(wú)論是盤式制動(dòng)器上的剎車片還是鼓式制動(dòng)器上的剎車片，制造商都規(guī)定其厚度不得小于1.2mm，因?yàn)�，通過(guò)所有的實(shí)際測(cè)量表明:1.2mm之前或之后，剎車片磨損和剝落更快。因此車主應(yīng)該在此時(shí)或之前檢查并更換制動(dòng)器上的剎車片，一般車輛，在正常行駛的情況下，前制動(dòng)器的剎車片壽命為3—5萬(wàn)公里，后制動(dòng)器剎車片的使用壽命為12—15萬(wàn)公里。

　　剎車片更換方法

　　首先要檢查所換剎車片是否是純正配件，產(chǎn)品包裝的完好性、防偽標(biāo)志及包裝標(biāo)識(shí)與剎車片上的標(biāo)識(shí)是否一致，產(chǎn)品型號(hào)是否和合格證內(nèi)容相符。在將車輛舉升這前，應(yīng)先將盛放剎車油的覆蓋打開，輪胎螺絲應(yīng)對(duì)角松動(dòng)。如果使用簡(jiǎn)易千斤頂支撐時(shí)，應(yīng)將千斤頂支好，并加固不更換剎車片的輪子。將輪胎卸下，松開鉗體緊固螺釘，并檢查螺釘、鉗滑動(dòng)導(dǎo)桿，清除上面的泥沙及油污，并上潤(rùn)滑油保養(yǎng)。將舊剎車片拆下，檢查剎車盤的磨損程度，是否起溝起糟。嚴(yán)重磨損應(yīng)更換新的剎車盤，其周期為8—12萬(wàn)公里，否則會(huì)加快新更換的剎車片的磨損，且制動(dòng)時(shí)方向抖動(dòng)，制動(dòng)力過(guò)校

　　值得注意的是：安裝新剎車片應(yīng)分清內(nèi)外，剎車片的磨擦面應(yīng)向剎車盤，使盤片配合合適。安好附件，緊固鉗體。在緊固鉗體前，應(yīng)用工具將鉗上的塞推回位，以便于將鉗安裝到位。如果需要更換鼓式制動(dòng)器上的剎車片建議到專業(yè)維修廠請(qǐng)專業(yè)人員操作，以免出現(xiàn)差錯(cuò)。

　　安裝好制動(dòng)器后應(yīng)該將輪胎復(fù)位。安裝輪胎螺釘時(shí)，應(yīng)對(duì)角緊固，這樣有利于保護(hù)輪胎和剎車輪轂。同時(shí)，還要檢查胎面及邊緣的磨損情況是否正常，最好左、右兩輪能定期更換使用，這樣會(huì)有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。最后，還需要檢查制動(dòng)液。制動(dòng)液應(yīng)定期更換、添加，同時(shí)應(yīng)該保證所用制動(dòng)液的牌號(hào)與原有制動(dòng)液的牌號(hào)一致，這樣會(huì)有利于清除制動(dòng)管路中的油泥污垢，制動(dòng)更加靈敏。如果不同牌號(hào)的制動(dòng)液混合使用，會(huì)發(fā)生化學(xué)變化，產(chǎn)生油泥及無(wú)機(jī)鹽沉積于制動(dòng)系統(tǒng)，日積月果，會(huì)堵塞管路，造成制動(dòng)失效，后果難以想象。

　　其一，做一下免拆清洗氣門積碳，清洗噴油嘴，以及更換火花塞。肖志剛表示，在檢查油路和清洗三濾時(shí)，噴油嘴和火花塞多數(shù)人都會(huì)記得，但是對(duì)于積碳的清理有時(shí)就會(huì)漏掉。在目前油價(jià)這么高的情況下，清洗氣門積碳可大大降低用車過(guò)程中的油耗，很有必要。

　　其二，檢查空調(diào)、清洗空氣濾清器。用了一冬天的空調(diào)，會(huì)有大量的灰塵和細(xì)菌沉積在濾清器或蒸發(fā)盒上，如不進(jìn)行清洗，不但在夏季使用時(shí)會(huì)影響冷風(fēng)的涼度，使風(fēng)量減少，同時(shí)有害的灰塵還會(huì)危害健康。

　　其三，檢查剎車油和剎車片。剎車系統(tǒng)對(duì)于車的安全性極其重要，要經(jīng)常檢查剎車油壺的油面，油面在低于下限時(shí)，要及時(shí)補(bǔ)加到上限。另外因剎車油本身的吸濕性較強(qiáng)，在使用過(guò)一段時(shí)間后，剎車油會(huì)因吸收了周圍空氣中過(guò)多的水分而造成剎車油的沸點(diǎn)降低，剎車油在沸騰時(shí)會(huì)造成剎車抱死或失靈等故障，因此，剎車油必須定期更換。不同品牌的剎車油混合后，有可能會(huì)起反應(yīng)或腐蝕剎車系統(tǒng)，更換時(shí)必須更換同一品牌的剎車油。剎車片是剎車系統(tǒng)中較容易磨損的部件，需要經(jīng)常檢查磨損程度，如果磨損程度超過(guò)廠家要求的極限，必須更換。

　　其四，車輪動(dòng)平衡和胎壓。正常每到1萬(wàn)公里就要對(duì)車進(jìn)行動(dòng)平衡的檢測(cè)，所以2萬(wàn)公里時(shí)這項(xiàng)檢測(cè)則更是必不可少。特別是北方山路、彎路、冰雪等路面情況比較復(fù)雜，一定不能忽略這一項(xiàng)。

　　汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過(guò)涂裝來(lái)防銹，涂裝過(guò)程用SMT-4爐溫跟蹤儀來(lái)檢測(cè)涂裝過(guò)程的溫度分布來(lái)保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速和制動(dòng)的目地。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來(lái)講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時(shí)更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會(huì)直接接觸，最終會(huì)喪失剎車效果并損壞剎車盤。

　　剎車片(brake lining)一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過(guò)涂裝來(lái)防銹，涂裝過(guò)程用SMT-4爐溫跟蹤儀來(lái)檢測(cè)涂裝過(guò)程的溫度分布來(lái)保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來(lái)講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時(shí)更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會(huì)直接接觸，最終會(huì)喪失剎車效果并損壞剎車盤。

　　從車輛的剎車形式上可分為盤式剎車和鼓式剎車，剎車片也被分為碟式和鼓式兩大類。其中鼓式剎車片普遍應(yīng)用于A0級(jí)車型的剎車鼓內(nèi)，其特點(diǎn)是價(jià)格便宜，單次制動(dòng)力強(qiáng)，但連續(xù)制動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生熱衰退，其密閉的結(jié)構(gòu)也不利于車主進(jìn)行自檢。而盤式剎車依靠其較高的制動(dòng)效率被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的剎車系統(tǒng)中，本篇文章就針對(duì)碟式剎車片進(jìn)行介紹與講解。

　　●剎車片在剎車系統(tǒng)中的角色及其結(jié)構(gòu)

　　剎車片作為剎車系統(tǒng)中的重要部件，其工作必然依賴于整個(gè)剎車系統(tǒng)。因此，首先我們將對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行淺析，讓您更為全面的了解剎車片在整個(gè)剎車系統(tǒng)中的工作狀態(tài)。

　　盤式剎車是由一個(gè)與車輪相連的剎車盤和其邊緣的剎車鉗組成。當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生摩擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。

　　由于剎車盤、片暴露在空氣中，從而使盤式剎車擁有良好的散熱性能，當(dāng)車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時(shí)間內(nèi)多次剎車時(shí)，剎車性能不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，提高了車輛行駛的安全性。

　　從上面的淺析介紹中可以看出剎車片在車輛制動(dòng)時(shí)發(fā)揮著舉足輕重的作用，從結(jié)構(gòu)上講，剎車片一般由鋼板、隔熱層和摩擦塊組成。其中鋼板要經(jīng)過(guò)涂裝來(lái)防銹。隔熱層由不導(dǎo)熱材料組成，因?yàn)橹苿?dòng)摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱能，如果將這些熱能傳遞到制動(dòng)鉗，以至最終傳遞到剎車分泵中的油路，就會(huì)導(dǎo)致剎車油溫度上升產(chǎn)生沸騰氣泡，在剎車油路中形成氣阻，從而造成車輛制動(dòng)力的下降。摩擦塊由摩擦材料和粘合劑組成，當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)會(huì)擠壓摩擦塊與剎車盤產(chǎn)生摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)力達(dá)到制動(dòng)目的.

　　剎車片總成的一次性成型工藝

　　一種剎車片總成的一次性成型工藝，可配用于汽車或其它動(dòng)力機(jī)，采用纖維基料、鐵粉、硅灰石等作為摩擦襯片的成型混合料，模具內(nèi)放入處理好的蹄片，加入摩擦襯片的混合料，經(jīng)加壓、熱處理等工藝，即為產(chǎn)品，產(chǎn)品分轂式和盤式剎車片總成，該產(chǎn)品粘結(jié)性能好，使用壽命長(zhǎng)，生產(chǎn)工藝合理。

　　機(jī)動(dòng)車剎車片及其制備工藝

　　本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器上的部件及制備工藝。本剎車片具有背板及固定在背板上的摩擦襯片，摩擦襯片的原料有芳倫纖維、蛭石、立德粉、摩擦粉、鋼纖維、玻璃空心球、丁腈膠粉碎料、促進(jìn)劑M、丁腈膠水等，將鋼背板放入模具型腔底部，在其板面上放入上述原料的混合料，經(jīng)冷壓成型、熱固化等工藝制得成品。本發(fā)明的工藝簡(jiǎn)單、工效較高、耗能少，所得剎車片剝離強(qiáng)度高、剎車時(shí)噪聲低、磨損少、制動(dòng)平穩(wěn)、不損傷對(duì)偶。

　　一般剎車片的有效使用公里約為4萬(wàn)公里，根據(jù)個(gè)人使用習(xí)慣稍有增減。市區(qū)駕車由于交通較擁擠，相應(yīng)損耗較大，車主行駛盡量減少急剎車，這樣剎車片將獲得更長(zhǎng)的使用壽命。

　　除此之外，也建議車主定期到4S店進(jìn)行配套檢查，查看發(fā)卡等相關(guān)部件是否松動(dòng)或移位。發(fā)卡松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致左右兩塊剎車片磨損程度不同，縮短使用壽命。另外，還需進(jìn)行整套汽車剎車系統(tǒng)護(hù)理，增加潤(rùn)滑，查看是否有零件生銹等問(wèn)題。建議車主每年更換剎車油，因?yàn)橐话銊x車油使用1年，其過(guò)水量就將超過(guò)3%，超標(biāo)含水容易導(dǎo)致剎車時(shí)產(chǎn)生高溫將水汽化，這就會(huì)降低汽車的制動(dòng)效果。

　　目前多數(shù)汽車已安裝剎車片警示燈，通常車主會(huì)以儀表板上剎車警示燈是否亮起作為是否該換剎車片的判斷依據(jù)。其實(shí)，警示燈亮是最后底線，這個(gè)時(shí)候說(shuō)明剎車片已經(jīng)幾乎失去效用。剎片完全磨完后，剎車液將大幅下降，這時(shí)剎車片金屬底座與剎車片已經(jīng)處于鐵磨鐵狀態(tài)，能在車胎靠近輪圈邊緣的地方看到晶亮的鐵削，不及時(shí)更換對(duì)輪轂的損耗很大。因此，建議您提早換掉接近壽命底限的剎車片，不能僅依靠警示燈來(lái)確定。

　　● 剎車片的更換

　　由于每位駕駛者踩剎車的頻率不一樣，很難界定剎車片多長(zhǎng)時(shí)間需要更換一次。惟一的辦法就是，在例行檢查的時(shí)候，看看剎車片的磨損程度，如果到了臨界點(diǎn)，就得立即更換了。

　　盤式剎車的剎車片更換較為簡(jiǎn)單。拆下輪胎，松開剎車鉗的螺絲，就能拿下剎車片，再換上新的了，全過(guò)程至多5分鐘，而且不需要任何調(diào)整。

　　鼓式剎車的更換略難一些，需拆下車輪，再拆下剎車鼓，然后才能更換剎車片，要注意新的剎車片與剎車鼓之間的重合情況，重合不好的，有時(shí)還需打磨;裝配時(shí)，需調(diào)整剎車片與剎車鼓之間的間隙�？傊�，這是個(gè)略帶技術(shù)含量的工作。

　　● 正確的駕駛方式能讓剎車片長(zhǎng)壽

　　遇到點(diǎn)兒?jiǎn)栴}就猛踩剎車，這是駕駛技術(shù)不好人士之最愛(ài)，但實(shí)際上也是事故的隱患。相信您或許會(huì)有這樣的經(jīng)歷：前面的車走得好好的，前方道路也沒(méi)什么不對(duì)勁兒，可人家偏偏莫名其妙地來(lái)了一腳剎車，弄得后車猝不及防，大有追尾的可能。這就是典型的馬路殺手。

　　此外，還有人在駕駛過(guò)程中，腳只有兩個(gè)選擇：加油，踩剎車。踩剎車的頻率達(dá)到了很高的水平。事實(shí)上，這樣的人并非少數(shù)。而這樣做的結(jié)果，自然是2-3萬(wàn)公里，就得換一次剎車片。

　　正確的駕駛方式是隨時(shí)保持全神貫注、眼觀六路，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題提前收油減速，根據(jù)情況的變化決定是否踩剎車。這樣做，既能節(jié)省汽油，又能延長(zhǎng)剎車片的壽命。

　　摩擦

　　『摩擦』是指兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體接觸面間的運(yùn)動(dòng)阻力。摩擦力(F)的大小是與摩擦系數(shù)(C)及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力(N)的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成：F=(N。對(duì)剎車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)：(是指來(lái)令片與剎車碟的摩擦系數(shù)，N是剎車卡鉗活塞對(duì)來(lái)令片所施的力(Pedal Force)。摩擦系數(shù)越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，但是來(lái)令片與碟盤間的摩擦系數(shù)會(huì)因?yàn)槟Σ玲崴a(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是說(shuō)摩擦系數(shù)(C)是隨溫度的的變化而變化，每一種來(lái)令片因?yàn)椴馁|(zhì)的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線，因此不同的來(lái)令片會(huì)有不同的最佳工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購(gòu)來(lái)令片時(shí)所必須知道的。

　　剎車力的傳遞

　　剎車卡鉗活塞對(duì)來(lái)令片所施的力就稱為：剎車踏板力(Pedal Force)。駕駛?cè)瞬仍趧x車踏板的力經(jīng)由踏板機(jī)構(gòu)的杠桿放大效果後，經(jīng)由真空動(dòng)力輔助器(power boost)利用真空壓力差的原理再將力量放大，用來(lái)推動(dòng)剎車總泵。剎車總泵所發(fā)出的液壓力利用的液體不可壓縮的動(dòng)力傳遞效果，經(jīng)由剎車油管傳遞到各分泵，并運(yùn)用『帕斯卡原理』將壓力放大，推動(dòng)分泵的活塞對(duì)剎車片施力�！号了箍ㄔ怼�(Pascal's Law)是指在一密閉的容器內(nèi)任何位置的一體壓力均相同。

　　壓力是由施力除以受力面積所得，壓力相等的情況下，我們正可以利用改變施、受力面積的大小比例來(lái)達(dá)成動(dòng)力放大的效果(P1=F1/A1=F2/A2=P2)。用在剎車系統(tǒng)上，總泵與分泵壓力的比值就是總泵活塞面積和分泵活塞面積的比。

　 3.更換時(shí)要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間的制動(dòng)效果最好，磨損最小。
　　4.更換制動(dòng)蹄片時(shí)必須使用專用工具將制動(dòng)分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導(dǎo)致制動(dòng)鉗導(dǎo)向螺絲彎曲，使剎車片卡死。
　　5.更換制動(dòng)蹄片后，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動(dòng)盤的間隙，造成第一腳沒(méi)剎車，易出現(xiàn)事故。
　　6.制動(dòng)蹄片更換后，需磨合200公里方能達(dá)到最佳的制動(dòng)效果，剛換的蹄片須謹(jǐn)慎行駛。